航空液氮罐多为铝合金或不锈钢制造，分内外两层，即内胆和外槽。内胆一般为耐腐蚀性的铝合金，颈管是玻璃钢，在颈管的周围和底部夹层装有吸附剂。内外槽之间是绝缘材料，在罐的上面有一真空排气口，是专门用来抽真空的，使两槽之间保持真空。
 

　　航空液氮罐适用于小量样本在-196℃条件下的长期储存。其整体构造为铝质结构，轻巧方便；液氮挥发量小，维护简单；防护措施到位，设有锁位，防止随意移动；容量从3.6～47.4 L可选；有圆筒架及方形架，适用于不同样品的储存需要。
 

　　航空液氮罐的探头需要固定在冻存架上，探头的位置一般都放在冻存盒的上面，当液面低于探头的位置，这样会出现报警声，需要我们及时添加液氮，这样确保细胞或者样品的冻存效果，我们冻存细胞样品，复苏证明冻存效果，效果不好的细胞样品可以直接放弃了，达标的细胞可以直接放入液氮罐内进行保存了，低质量的细胞会造成浪费空间影响整体的实验效果。
 

　　使用完毕后需要将航空液氮罐口盖好，上锁，做好记录，一旦液氮罐出现异常现象，我们应该及时的进行维修，不要随意挪动液氮罐的密封接口，不然的话整个液氮罐就会不保温，不能正常使用了。
 

　　液氮在汽化的过程中会带走一部分热量，保证我们的液氮罐处于低温状态，再加上我们使用的航空液氮罐的颈塞具备很低的传热性，这样防止外部的热量进入液氮容器内，不会影响液氮的温度，更好地阻止了热量的传入。
 

　　工作原理就是高压封闭的状态下，液氮的熔点维持在液氮的状态下，再根据热力学的状态下的原理，液氮罐中的温度是低温状态下细胞或者生物物质才能更好地生存，液氮罐是根据高压封闭式自然环境维持液氮的液体，液氮的汽化临界温度，无论我们的压力多大，液氮都不能达到汽化现象，主要原因就是液氮罐的导热功能的决定的。
 

　　在充填液氮之前，首先要检查外壳有无凹陷，真空排气口是否完好。若被碰坏，真空度则会降低，严重时进气不能保温，这样罐上部会结霜，液氮损耗大，失去继续使用的价值。其次，检查罐的内部，若有异物，必须取出，以防内胆被腐蚀。